11月1日,新的尾气检测方法——简易工况法开始实行,以更科学精确的测量出汽车尾气含有的有害化学成分。记者了解到,为了进一步提升东莞的空气质量,环保部门将联合有关部门,在明年五六月份出台限行措施,届时尾气不达标的车辆将不能在主城区内行驶。
新法比旧法更少损耗
昨日,东莞市万里机动车检测站工作人员介绍,简易工况法属于有载荷检测法,尾气检测过程中,在计算机的控制下,通过底盘测功机给汽车加载负荷,使车辆按照规定的车速“行驶”五六分钟后,便能有效检测出车辆尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物3种污染物含量结果。
据介绍,目前东莞的机动车检测机构普遍采用“双怠速”无载荷检测方法,容易人为作弊。在车辆空载的情况下,只能检测机动车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的含量。简易工况法在计算机的控制下,通过模拟汽车在道路行驶情况下怠速、减速、加速和换档等实际工况,能够准确检测出一氧化碳、碳氢化合物的含量外,还能测出氮氧化合物的含量,只要3项中有一项超标,便不能通过检测。昨天上午,万里监测站共有7辆车接受了新法检测,其中2辆车没有通过。
有的市民担心,采取简易工况法检测尾气可能会损害车辆发动机。尾气所负责人释疑说:“简易工况法主要原理是模拟汽车在路上行驶的状态,检测时发动机的转速不如双怠速法,因此发动机的损耗也比旧法要少。”
设备昂贵检测费水涨船高
根据东莞市物价局审批,昨日实施工况法检测后,检测费用由原来的30元和35元提升至小车80元/辆·次;大车90元/辆·次;超大型车110元/辆·次,价格浮动明显,而东莞市尾气所相关负责人表示,是设备的昂贵导致检测费水涨船高。
他介绍说,每条检测线30万至40万元,照此计算,每个检测点更换设备的花费都上百万元。但是,政府并没有给企业任何更换设备的补助,所有的成本都靠物价局审批所得的检测费用回收。“之前检测尾气所用的双怠速法,每条检测线的购买成本在几万元左右,现在设备的花费增加了十倍以上 ,而检测费用只增加了两倍左右。从首日市民的反应来看,对这个价格还可以接受。”
明年上半年出台限行规定
东莞环保标识出台已经近一年了,但是公交车冒黑烟却依然屡禁不止。昨日,东莞尾气所相关责人表示,客观上来说,东莞有7300辆公交车,贴绿标的只有390辆,在所有的公交车中,使用年限在5年以上或者行驶里程超过50万公里的公交车已经达到半数以上。“这种车本身已经残旧不堪,排气难免难以达标。即使被检测出来冒黑烟,通过维修,也只能维持一小段时间,可能半个月排气的水平又恢复到维修之前。”同时,公交公司不注意车辆出车前的检查也是冒黑烟屡禁不止的原因。
同时,排气不合格的违法成本也非常低。“我们检查出一次排气不合格,会罚款100元,这个数目和闯红灯等罚款数目相比都是偏低的,没有威慑力。”该负责人表示。
为了能够更好地整治公交车“黑尾巴”的现象,该负责人介绍,东莞市已经打算和有关部门一起,研究强制报废黄标车的办法。“具体就是说黄标车连续查出冒黑烟的数量达到一定的程度,就要强制报废。”据悉,外地黄标车落户东莞时,也要将排气合格与否列入落户的重要考虑因素。
该负责人透露,明年五六月份,东莞将出台限行的相关规定,届时,黄标车或者没有环保标志的机动车将无法进入市区的中心区行驶,市区公交车也“一视同仁”,不达到绿标水平不能进入限行区域。同时,他还介绍,年底环保局将和所有的检测机构实现联网,从源头上把住机动车排气污染的检测关。
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