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新奥拓对比吉利熊猫/瑞麒M1

发布日期:2010/5/4 10:21:41 浏览次数:6681

  曾几何时,汽车对于普通百姓来讲是何其的遥远,因为在那时,它就是地位与身份的象征,然而当奥拓到来的时候,我们也终于有了属于自己的汽车梦,这个微型家轿开始走入千家万户,成为众人皆知的明星。然而老款停产之后,铃木在中国的步伐并未及时跟进,在遥望了数年之后,新奥拓终于姗姗来迟,而此时的微轿市场也早已今非昔比,自主品牌的强势崛起令合资品牌在这个领域难以立足,那么新奥拓又能否拥有一席之地呢?今天编者就将熊猫、瑞麒M1这辆款自主家轿与新奥拓做一次比对,看看谁更强。

  外观篇 

  吉利熊猫:仿生学设计 酷似熊猫


采用仿生学设计的熊猫造型可爱 憨态可掬

  圆圆的黑圈熊猫眼大灯,正在大笑的大嘴,浑圆的车身,熊猫的造型与真正的熊猫一样憨态可掬,不少女性朋友都对此大呼可爱。当然,熊猫的仿生学设计并不只是如此,敦厚的屁股配上熊掌式的尾灯令尾部造型可爱依然,尤其是那个熊掌式尾灯,或许能够成为一个经典。

  奇瑞瑞麒M1:可爱造型 笑口常开


奇瑞瑞麒M1圆润可爱 笑口常开

  还记得去年北京车展上奇瑞展出的五娃吗?没错,这款瑞麒M1就是其中的NN,从概念到量产,瑞麒M1时间是如此之短,令人称奇。在外型上,瑞麒M1依然沿用了奇瑞QQ的可爱造型设计,大大的双眼配合一张微笑的大嘴,瑞麒M1永远都是笑脸相迎。

  长安铃木新奥拓:电眼精灵 古灵精怪


新奥拓造型古灵精怪 一双大眼电力十足

  新奥拓在设计上与老款车型完全不同,而这也是日系车贯有的特点,经典并不是他们的追求,时尚才是最为重要的。看看奥拓的前脸,这个小精灵有着一双超级电眼,但不知为何,前大灯看起来有点眼熟,依稀与瑞麒M1有些相似。而圆胖的尾部造型符合微型车的主流风格,看起来憨厚可爱。
 


  空间篇 

  吉利熊猫:空间照顾周全 尾门设计缺乏实用性


吉利熊猫在空间的布局上较为合理 照顾相对照周全

  与其他车型相比,熊猫的内部空间照顾的相对周全,相对于前排充裕的空间来说,后排并不显得过分局促,但依然只能算够用,毕竟是一台长度只有3598mm的微型轿车。虽然空间不错,但却在设计上处于下风,尾部车门无法打开,只能开启后尾窗,虽然后排座椅可以放倒,但依然无法装入大件货物,令熊猫的载货能力大打折扣。

  奇瑞瑞麒M1:前排充裕 后部吃紧


瑞麒M1的前排空间最为充裕

  在所测试的几款车型中,瑞麒M1的车身尺寸是最长的,达到了3601mm,其余的宽度和高度也都处于中等水平,按照尺寸来看,瑞麒M1应该拥有不错的内部空间。进入车内后也确实如此,瑞麒M1继承了QQ的优点,尤其是头部空间,是四款车之最,1.9米的大个也可轻松坐入车内。在调整好前排座椅后,后排就变得相当吃紧了,更为奇怪的是瑞麒M1的轴距比QQ还要短10mm,仅为2330mm,或许是知道自己的先天不足,奇瑞在公布该车数据的时候并未公布轴距长度。

  长安铃木新奥拓:空间不大 欠缺灵活


新奥拓后排座椅只能整体放倒(而且无法放平)空间欠缺灵活性

  三车之中,新奥拓的体型算的上最小了,3500mm的长度相比对手少了近100mm,而这对于本身空间就不大的微型车来说将造成空间上的巨大损失,虽然2360mm的轴距比对手长了至少20mm,但依然难掩空间上的劣势。除此之外,新奥拓的空间灵活度也有所欠缺,后排座椅只能够整体式放倒,并未提供按比例折叠的功能,而且当后排座椅放倒后,也并不是很平坦,因此在此环节的对比上,新奥拓只能落个垫底。
 


  动力篇 

  吉利熊猫:最大扭矩输出点过高


熊猫发动机最大扭矩点过高 调校方面欠缺火候

  熊猫除了自主的外型设计,其动力系统也同样来自自主研发,编号MR479Q的1.3升汽油机最大马力输出达到86匹,这对于一台重量不足一吨的小车来说是绰绰有余,但该车的扭力输出点似乎有些过高了,相比对手,熊猫110Nm的最大扭力在5200转时才可出现,而对于这样的一款小车而言,转速根本不可能使用到这个区间。对于这样一款经济型的时尚小车来讲,这样的调校显得有些不太合适。

  奇瑞瑞麒M1:低扭强劲 更适城市游走


瑞麒M1动力系统选择性强 动力表现也令人满意

  除了可爱的造型,瑞麒M1最大的卖点就是自主研发的ACTECO系列发动机了,其中1.0升机型可提供68匹马力,而1.3升则拥有84匹马力,而两款机型的峰值扭矩也分别达到了93和122Nm,并可在3500至4000转的转速下即可出现,这也让瑞麒M1更适合在城市中游走。

  长安铃木新奥拓:动力系统单一 震动相对较大


新奥拓采用1.0升三缸引擎 动力输出令人满意

  新奥拓的动力系统为一台1.0升的直列三缸发动机,与同为1.0排量的M1相比,奥拓的输出马力高出了3匹,而扭矩则比M1小了1Nm,动力表现并不差,但却较为单一。开过老款奥拓的朋友一定对奥拓发动机的抖动问题记忆犹新,新奥拓在引擎排列方式依然采用了传统的直列三缸式,因此震动依然会是奥拓比较突出的“特点”。
 


  配置篇 

  吉利熊猫:全方位安全保护


熊猫的安全配置十分出色

  安全,这是吉利熊猫的一大卖点,相比同级对手,吉利熊猫的安全配置确实略胜一筹,低配车型提供前排选装气囊,而高配车型的气囊数更是多达五个,达到同级之最。这会让熊猫在市场上更受欢迎。

  奇瑞瑞麒M1:高配车型性价比高


瑞麒M1高配车型配置相当丰富 性价比极高

  在瑞麒M1的高配车型上,你会发现很多时尚的新玩意,诸如大灯高度可调、行车电脑显示屏、电动天窗等一应俱全,在安全配置方面瑞麒M1同样不含糊,选装可配备前后排头部气囊和前排侧气囊等装备。相比而言,瑞麒M1的低配车型的配置水平就显得略微有些少了。

  长安铃木新奥拓:配置不算简单 但却不如自主品牌丰富


新奥拓低配车型拥有不错的竞争力 但高配车型性价比略显不足

  新奥拓首推三款车型,售价介于4.49至5.89万,三款车型均将前排双气囊、ABS、EBD作为了标准配置,这在微型车中算的上是比较高的起点了,然而与同样定位于精品微车的熊猫的瑞麒M1相比,新奥拓的高配车型就有些欠缺丰富了,其不仅没有像熊猫那样提供标准侧气帘,也没有像瑞麒那样将其作为选装件,泊车辅助系统也没有出现,这也令新奥拓失色不少。

  总结

  经过多环节比对,从中不难看出三款车型个字特点,熊猫外型可爱并且安全性突出,而瑞麒M1则在空间和配置上占有一定优势,至于后来者的新奥拓,除了众人所知的品牌效应外,其标准版车型则具有较强的竞争力,只是高配车型的性价比不如两个自主品牌车型。
 

 
 
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